ace

"Cân nặng" của ô tô điện là một khía cạnh khác biệt giữa ô tô điện và xe động cơ đốt trong mà nhiều người ít để ý đến. Nếu xét cùng phân khúc, xe ô tô điện luôn luôn nặng hơn xe động cơ đốt trong khoảng vài trăm kg, tùy phân khúc và kích thước xe.

Tại lượt trận cuối cùng của bảng B diễn ra vào rạng sáng 12.7 (0 giờ, theo giờ Việt Nam), Trần Quyết Chiến chạm trán với tay cơ chủ nhà Rui Manuel Costa. Tay cơ số 1 thế giới đã không gặp nhiều khó khăn để hoàn thành vòng bảng với thành tích toàn thắng cả 3 trận đấu. Sau 24 lượt cơ, Tony Trần đánh bại Costa với điểm số 40-21. Trong đó, cơ thủ sinh năm 1984 tung ra 2 sê-ri lớn, 11 và 10 điểm.

Brighton (áo trắng xanh) sẽ phải đối mặt với một thách thức khủng khiếp trước M.U tại sân Old Trafford

Hiện tại, hầu hết các trạm thu phí đường bộ tại Việt Nam đều có trạm thu không dừng. Trước diễn biến của dịch Covid-19 đồng thời để dễ dàng kiểm soát, tiết kiệm thời gian... việc dán thẻ thu phí không dừng lên ô tô đang được khuyến khích. Tuy nhiên, tại Việt Nam hình thức này vẫn còn khá mới và không phải chủ xe nào cũng hiểu rõ về thu phí tự động không dừng cũng như làm thế nào để dán và sử dụng?

Chương trình SwitchUp hỗ trợ chọn lọc và kết nối mỗi dự án với một mentor để họ làm việc trực tiếp với nhau nhằm phát triển dự án một cách tốt nhất. Bên cạnh đó, mỗi tuần các dự án cũng sẽ được tham dự workshop để lắng nghe và học hỏi chia sẻ từ các khách mời uy tín. Dự án sẽ được biết thêm về cách để xây dựng một sản phẩm tốt, phương thức phát triển cộng đồng, hay làm sao để gọi vốn trong một thị trường khó khăn. Cuối cùng, các nhà sáng lập có thể trình bày mẫu dự án của mình với các dự án khác, với nhà đầu tư, mentor, và khách mời để có thêm góp ý, phản hồi, và nhận xét để phát triển mọi phương diện của dự án một cách toàn diện nhất trước khi chính thức bước vào Demo Day.

Trong quá trình sửa đổi từ Nghị định 44 tới Nghị định 10, Nghị định 12 và tới nay khi soạn thảo Nghị định về giá đất, Bộ TN-MT đã rất nỗ lực, cố gắng bám sát thực tế để điều chỉnh, bổ sung các điều khoản sao cho phù hợp với thực tiễn. Tuy nhiên, "mũ" là luật Đất đai thì chưa xử lý hết nên thực tế, quy định vẫn còn những bất cập. Đơn cử, trong quá trình tính giá đất, vẫn còn tình trạng lúng túng trong việc chọn phương pháp định giá. Cùng với đó, lực lượng thực hiện cũng còn hạn chế cả về số lượng và chất lượng. Các đơn vị tư vấn không dám làm vì cơ sở dữ liệu yếu, nhân lực mỏng... dẫn đến kết quả cuối cùng không mang tính khách quan, trung thực. Vấn đề định giá đất, các cơ quan quản lý như chúng tôi cũng rất trăn trở vì nếu định giá đất không đúng, không đủ sẽ kéo theo những hậu quả lớn cho DN, nhà nước và cả xã hội. Chúng tôi sẽ tiếp tục tiếp thu các góp ý từ tọa đàm của Báo Thanh Niên hôm nay để xây dựng được hệ thống chính sách thông thoáng, đồng bộ.